發(fā)動機的油溫上升比較快,油傳熱到發(fā)動機外殼有個時間差, 在這個時間差內(nèi), 油冷器已經(jīng)有作用, 此時你用手觸摸發(fā)動機外殼會感到很溫的感覺 ,你就覺得不錯有效果等到發(fā)動機運行時間長后 ,車速也上來了, 油冷器也到了更佳的工作狀態(tài) ,這個時候發(fā)動機的外殼溫度已經(jīng)升高到了比較高的程度, 快速摸下發(fā)動機外殼 ,會發(fā)現(xiàn)很熱但不是那種摸都摸不得的程度 ,同時油冷器溫度也很高 ,這個情況說明這個熱力過程已經(jīng)平衡了, 摩托的行駛速度的風冷與熱力傳導過程已經(jīng)平衡, 不會在升高溫度了, 這個時候的溫度分兩個:
1 、油的溫度
2、 發(fā)動機外殼的溫度
前者比后者要高沒有油冷器的情況下沒有安裝油冷的情況下 ,在與上面同樣的過程中 ,會發(fā)現(xiàn)開始發(fā)動機的溫度升的很快 ,短時間發(fā)動機外殼就幾乎摸不得了, 長時間行駛后, 發(fā)動機外殼的溫度你都不敢用手去摸了, 哪怕很短時間的接觸 平常我們使用的判斷方法就是用點水撒在發(fā)動機外殼, 聽見吱的響聲, 說明發(fā)動機外殼溫度已經(jīng)超過120度了。